5 FOTO MODIFIKASI SATRIA FU SUPER UNIK

Sob, yang namanya anak motor jaman sekarang udah pasti doyan modifikasi. Termasuk pemakai motor Suzuki Satria FU 150. Bawaannya gatel aja kalo punya motor tapi cuman standar gak diapa apain. Pengen beda aja gituuuu. Nahh kali ini  mimin mau sharing 5 foto modifikasi satria FU yang agak nyeleneh sob. Unik. Gak biasa. Gak pasaran. Dijamin kalo bawa motor FU kayak begini pasti lo dilirikin orang mlulu dahh dijalanan.

Ini dia :

5 MODIFIKASI SATRIA FU YANG SUPER UNIK

1. Satria FU TRANSEXUAL

Bodynya kekar ala motor sport naked. Tapi pas diliat mesinnya  woww ternyata mesin si Satria FU 150.

2. SATRIA FU MotoGP Racer

Beneran kalo liat motor kayak gini dijalan lo pasti bakalan nengok dahh. Unik tapi keren. Dan yang jelas mesinnya coyy...Satria FU 150...

3. Satria FU TRAIL

Kalo lo doyan adventure...satria fu yang dimodifikasi jadi motor Trail seperti ini pasti cocok buat lo sob. Mantep buat dibawa naek gunung atau menerobos medan medan terjal.

4. Satria FU ALIEN

Nah kalo yang ini gue gak tau mesti dikasih nama sob ?!.
Extreme dan aneh banget soalnya tampilannya. Keren dan futuristik. Kayak motornya batman..haha.

5. Satria FU TURBO

Nah kalo yang ini bukan maen body atau rangka sob. Tampangnya sih biasa aja, tapi begitu liat bagian mesinnya, nah loh barang apaan tuh nemplok di mesin satria fu ini. Ternyata itu namanya TURBO sob. Beuhhh pasti ngibrit tuh motor !!

Nah gimana sob ? bener keren & unik kan modif satria fu tadi.
Itulah tadi 5 MODIFIKASI SATRUA FU YANG SUPER UNIK
Siapa tau bisa bikin lo terinspirasi sob !!

TIPS INREYEN MOTOR BARU (SATRIA FU 150)

TIPS Cara Inreyen Motor yang Baik (SATRIA FU 150)

Makin hari makin banyak motor baru dijalanan sob. Termasuk satria fu 150. Nah buat lo semua yang motornya baru turun dari dealer wajib BACA tips ini. Biar motor kesayangan lo lebih sempurna dan awet dipakenya.

Masa inreyen motor baru: 500Km

1. Pake motor normal aja. Biarkan mesin bekerja bebas. Kecepatan rendah-sedang-tinggi divariasikan. Soal batasan RPM yang penting jgn sampe batas merah. Juga sebaiknya jgn dulu bawa beban berat (misalnya penggunaan gigi tinggi pada kecepatan rendah).

2. Oper gigi/persneling secara halus jangan grasak grusuk dilepas secara tiba-tiba. Jangan juga menurunkan lebih dari satu gigi sekaligus dari kecepatan tinggi yang mengakibatkan over-rev (RPM ketinggian atau di atas batas aman)sehingga dapat merusak transmisi dan katup juga bisa bengkok. Jangan sering-sering angkat roda depan juga. Freestyle boleh tapi ntar tunggu motor lepas inreyen dulu lahh. Beberapa motor, kalau kita angkat roda depan cukup lama menyebabkan oli menuju ke belakang crankcase sehingga sulit dijangkau mesin untuk disirkulasikan.

3. Inreyen jangan dilakukan dengan cara distandar tengah lalu mesin dihidupkan dan perseneling masuk dalam jangka waktu tertentu. Hal tersebut dapat merusak mesin

4. Menghidupkan motor dari keadaan dingin. Oli masih sulit untuk bersirkulasi dan juga oli masih berada di bawah yaitu di bak oli. Untuk menolong hal ini, gunakan kick starter beberapa kali dalam keadaan mesin mati. Abis itu baru kontak ON, elektrik starter ,,,jrenggg nyala deh.

TIPS TAMBAHAN UNTUK MOTOR INREYEN :

* Cari turunan yang agak panjang (kalau bisa sih kondisi sepi kayak minggu pagi biar gak ganggu lalu lintas), dimulai dari atas, kendarai motor kira-kira 50 km/jam. Begitu mulai turun, tutup gas sedikit sekitar 1-2 detik lalu buka gas lagi sampai mesin terasa narik (torsi dapat), tutup gas lagi. Hal ini menghasilkan kevakuman di dalam crankcase( ruang mesin di bawah piston) yang menyebabkan tekanan ring piston terhadap dinding silinder sehingga membantu u. ntuk bed in (menyatu sehingga gesekan minim).


Dalam hal menyimpan motor juga berpengaruh. Parkirlah motor dengan menggunakan standar tengah sehingga oli merata dikiri-kanan mesin. Kalau menggunakan standar sampng, oli akan berkumpul di sebelah kiri mesin. Apalagi kalau motor ditinggal lama. Bisa bikin bagian dalam mesin sebelah kanan jadi kurang terlumasi. Setelah mesin hidup, boleh tunggu beberapa saat sekitar. 1 menit sampai mesin sudah idle normal atau langsung jalan dengan kecepatan santai untuk memberi kesempatan oli bersirkulasi dengan sempurna

3x BALAP 3x MENANG, SATRIA FU SENG ADA LAWAN !!

Sob, udah tiga kali balapan motor motor 150cc 4tak yang dijual di Indonesia diadain. Dua di Indoprix atu lg di Indospeed. Yang ngikut banyak lohhh sob, ada Satria FU, Vixion, CBR, R15, sampe MX yang udeh di bore up 150cc juga ngikut tuhh.

Juaranya siapa? Satria FU sobbbbbbb.....yoi nih motor emang kecil kecil cabe gendot eh cabe rawittt sob. hahahay. Tampangnya doang bebek, tenaganya sehhh badakkk. Bukan sesumbar ni ye sob, tapi ini kenyataan, pakta di sirkuit emang FU ngacir duluan mlulu.

Ni buktinya di Indoprix di Sirkuit Sentul Kecil. Yamaha Vixion juga gak berkutik sob.

Ni lg di Sirkuit Sentul gede lawan Honda CB150 R juga menang sob

Waktu balap lagi Indoprix di Sirkuit Skyland Palembang juga menang lagi Satria FU sob, yang dikalahin Yamaha vixion sama Yamaha Jupiter MX bore up 150cc.



Denger denger katanya mongtor sprot 150cc taun depan gak mau gabung ama FU sobbb...sprot tengki didepan doangg maunya. Biar bisa balap di moto gepe, gak maju maju kalo balapan ama bebek..

Ahahayy...hadeuuhhh brotttt.....ngelawan bebek lokal aja masi belepotan,,,gimane mo ngomongin moto gepe...jauhhhhh ....hahahayy....

Di sirkuit kecil banyak alesan, sirkuit gede masih aja keteteran...

Moso satria FU seng ada lawan..

Salam 9 detik !!

 

TIPS SETING GIR SPROKET SATRIA FU

TIPS SETING GIR (SPROKET) SATRIA FU

Ukuran Gir atau sproket standar satria fu adalah 14 - 43.
14 ukuran gir depan, 43 ukuran gir belakang. Lo mungkin suka denger orang nyebut gir dientengin atau diberatin. Supaya gak bingung sama istilah itu ini admin kasih penjelasan biar ga bingung lagi.

• Kalo ukuran gir belakang digedein = Dientengin. Contoh jadi 14-45

Efeknya tarikan motor berasa makin galak, cocok buat trek pendek , atau buat lo yang hidup di kota gede yang jalannya macet2an atau stop & go

• Gir belakang dikecilin = Diberatin , contoh 14- 41

Tarikan bawah atau akselerasi motor memang jadi berasa agak berat, tapi enak buat trek panjang.

 
Nah kalo yang digantinya gir depan, efeknya jadi kebalikannya. 

• Gir depan digedein = diberatin. Contoh 15 - 43
• Gir depan dikecilin = dientengin. Contoh 13 - 43

Gitu sob, jadi lo jangan bingung lagi kalo denger istilah dientengin atau diberatin girnya.

CARA GAMPANG BERSIHIN RANTAI MOTOR

Tutorial Membersihkan Rantai 

Bahan2 :

·         bensin / minyak tanah / chain cleaner / engine conditioner
prefer menggunaiakn chain cleaner selan dari itu mesti hati2 seperti bensin / minyak tanah pada rantai yang menggunakan O-Ring dapat menyebabkan O-Ring tersebut melar.....

·         sabun colek 

·         sikat gigi

·         kuas cat/ lukis

·         wadah (bisa pake gayung atau baki)

·         gorengan

·         kopi

langsung aja yak

·         tuangkan bensin / minyak tanah ke dalam wadah secukup nya lau dengan menggunakan sikat gigi kita sikat rante nya seperti kita sikat gigi
kalo pake chain cleaner / engine conditioner bisa langsung semprot di rante nya tentu nya sambil di sikat2 biar kotoran nya rontok

·         inget !!! bersihkan perbagian misal per 5 mata rante biar fokus ngerjain nya

·         untuk di bagian gir depan biasanya crankcase nya juga butek nah kalo pake sikat gigi dirasa sulit untuk mengjangkau bagian yg nyempil2 gunakan kuas cat atau bilamana perlu pake kuas lukis

·         oiya biasanya pas kita melakukan tahap merontokkan kotoran ini bakalan nyiprat ke velg/teromol/jari2
jadi sedikit tips saya kasih bisa sebelum masuk ke tahap ini si roda perlu kita berkan lapisan sambun colek (tanpa air) menggunakan kuas keseluruh permukaan roda

· 
sampe disini udah keliatan rante jadi kembali bersih, seluruh kotoran nya ilang
bagi yang ngerasa masih blom bersih bisa di ulangi 2-3x

·  nah disini alesan saya mencantumkan "engine conditioner"
pengalaman waktu ngebersihin rante pake cairan ini bener2 ampuh ga usah cape2 warna kuning rante pun jadi jauh lebih kontras mungkin bisa di coba ama temen2 tapi saya ga tau apa efek negatif nya dari pemakaian engine conditioner terhadap rantai 

· 
kalo di rasa udah bener2 bersih ga ada sisa2 kotoran kita lanjut ke tahap selanjutnya

·  ambil sedikit sabun colek lalu oleskan pada rantai nya
kalo perlu pake tangan aja biar lebih gampang ngolesin nya, awas hati2 !!!

·  setelah rantai di olesin sabun colek langsung kita lakukan penyikatan
namun yang perlu d perhatikan adalah kebersihan sikat gigi nya....usahakan menggunakan sikat gigi yang berbeda dari proses pembersihan di awal atau kalo ga ada ya sikat gigi yang udah di gunakan di awal di bersihkan terlebih dahulu

·  tujuan dari tahap ini agar menghilangkan sisa2 minyak/pelumas/oli yang ada pada rantai sehingga rantai bisa bener2 bersih

sampai disini sudah selesai  
proses selanjutnya tinggal keringkan rantai pake lap trus di gantung biar sisa2 airnya turun
diemkan 10-15 menit sambil nunggu kita bisa makan gorengan + ngopi 
kalo udah tinggal semprotin chainlube ke rante nya...kalo bisa diemkan semalaman agar chainlube nya bisa meresap masuk ke dalam link2 rantai nya


sekian dan terimakasih semoga bermanfaat bagi semua 

*tips :
kalo perlu copot aja rante nya itu akan lebih mudah membersihkan di 4 bagian sisi nya (samping kanan. kiri, atas dan bawah)

SUMBER: LIRVEL RETROFIT

DAFTAR KOMPLIT PART SUBSTITUSI UNTUK SATRIA FU

Buat agan-agan yang pake motor Satria FU yang kesulitan mencari spare part untuk motornya, saya ingin menginfokan beberapa spare part subtitusi yang dapat digunakan :

• Aki Suzuki Shogun 125
• As Roda Depan Suzuki Shogun 125
• Busi Honda Kharisma
• Coil Ignition Suzuki Shogun 110
• Filter Oli Suzuki Smash
• Gear Set Honda CS1
• Handle Rem dan Kopling Honda Tiger
• Jarum Pelampung Suzuki Smash
• Kampas Kopling Suzuki Thunder 125
• Kampas Rem Belakang Honda Supra X 125.
• Kampas Rem Depan Honda Supra
• Karet Boot Kaliper Honda Supra
• Karet Vakum Karburator Suzuki Thunder 125
• Per Kopling Suzuki Satria 120R
• Regulator Suzuki Shogun 110
• Seal As Gir Depan Suzuki Thunder 125
• Seal Roda Belakang Suzuki Smash
• Seal Selahan Suzuki Smash
• Seal Shockbraker depan Suzuki Shogun 110
• Seal Tutup Shockbraker depan Suzuki Shogun 110
• Seal Versneling Suzuki Raider 125
• Tensioner Suzuki Thunder 125
• Tensioner Keteng Suzuki Smash

Semoga bermanfaat !!

CARA GAMPANG BERSIHIN KNALPOT BERKARAT JADI KINCLONG LAGI

Tutorial Pembersihan Knalpot Stainless Steel

Bahan2 yang di butuhkan :

·         Porstek / vixal

·         Kuas

·         Sikat gigi

·         Amplas

·         Air

·         Ember

·         Sabun colek

·         Es teh manis / kopi

·         Rokok

·         Kripik singkong

·         Pertama2 cuci seluruh pipa yang ingin di bersihkan dengan menggunakan air jangan lupa gunakan sabun colek untuk mengusir sisa2 oli / minyak2 yang ada di pipa

·         Setelah semua pipa di cuci keringkan !!!

·         Lalu langsung masuk ke dalam tahap penyalonan

·         Oleskan seluruh permukaan pipa dengan porstek / vixal menggunakan kuat

·         Ga usah di tekan cukup di oleskan seluruh nya sampai merata

·         Diamkan beberapa saat (10-15 menit) agar cairan nya bisa meresap ke dalam kerak2 nya
nah disini lah fungsi es teh masnis / kopi, kripik dkk berperan :D

·         Bilas seluruh pipa dengan menggunakan air dan keringkan

·         Lalu oleskan lagi porstek / vixal ke pipa tapi ga usah keseluruhan pipa
kerjakan lah perbagian2 agar bisa konsen membersihkan nya

·         Tentu saja dengan menggunakan sikat gigi kita gosok sambil sedikit menekan hingga berbuih

·         Ingat perbagian ya ngerjain nya...misal bagian header dulu kita gosok sampe kerak nya rontok lalu bilas dan keringkan....
lalu turun ke bawah (leher) lakukan hal yang sama (gosok sampe kerak nya rontok lalu bilas dan keringkan) begitu seterusnya hingga ke seluruhan pipa

·         Setelah semua kita bersihkan pasti masih ada kerak2 / kotoran yang membandel dan sulit itu di hilangkan
maka disini lah peran amplas membantu

·         Lakukan pengamplasan pada pipa

Hasilnya akan terlihat perbedaan...pipa yang sudah di amplas akan lebih keputihan di banding kondisi sebelumnya

·         Lakukan ke seluruh bagian pipa dan inget perbagian aja ngerjain nya ya 

·         Kadang bisa di lakukan pengulangan 2-3 kali (tergantung kotoran nya) agar kondisi pipa bener2 kinclong seutuh nya
tapi dalam kasus ini saya hanya melakukan 1x pengerjaan saja dan hasilnya adalah:

Sumber: Lirvel Retrofit